El flamante modelo que aún no está a la venta a nivel mundial, tiene previsto su arribo a la Argentina para mediados del año próximo.
Es que luego de varios anticipos no concretados, el nuevo utilitario deportivo compacto de Volvo promete convertirse rápidamente en un éxito de ventas, consolidando el muy buen presente que vive la marca sueca desde su adquisición por parte de Geely.Desarrollado sobre la nueva plataforma modular CMA (Compact Modular Architecture), concebida desde el principio para su contener modelos eléctricos –ya que Volvo anunció que a partir de 2019 sólo comercializará vehículos híbridos o eléctricos-, también servirá de base para otros modelos de esta serie 40 que serán presentados más adelante (posiblemente un sedán o un hatchback).
Su diseño logra combinar muy bien deportividad, elegancia y minimalismo, con una buena dosis de modernidad.
Como ya es habitual en los nuevos vehículos de la firma sueca, en la trompa se destaca la parrilla rectangular cromada y la firma Led de los faros que Volvo denomina Martillo de Thor.
El rasgo más personal es su perfil, con una línea que asciende abruptamente sobre el final de la puerta trasera y se une al techo, pintado en un tono distinto al de la carrocería.
Además, de acuerdo a las versiones, se podrá optar por una estética más llamativa (Momentum) –con opciones de personalización y colores más llamativos-, una más refinada (Inscription) o una más sport (R-Design), con un kit específico y llantas de 21 pulgadas.
Por dentro se alinea con los últimos lanzamientos de la marca, con un tablero de aspecto más vertical en el que resalta la enorme pantalla del sistema multimedio y atractivas salidas de aire cromadas a su alrededor. El instrumental digital es uno de los opcionales, al igual que las terminaciones en aluminio o madera.
SEGURIDAD
Obviamente, la seguridad es uno de sus atributos principales, contando con numerosos asistentes a la conducción como City Safety (frenada automática en ciudad con detección de peatones), frenada de emergencia en intersecciones y el sistema Pilot Assist, de conducción semi-autónoma, entre otros ítems.
Como ya es habitual en los nuevos vehículos de la firma sueca, en la trompa se destaca la parrilla rectangular cromada y la firma Led de los faros que Volvo denomina Martillo de Thor
La gama de motorizaciones para el mercado europeo es bastante amplia, con opciones diésel (D3 de 150 caballos y D4 de 190 caballos) y nafteras (T3 de 156 caballos y T5 de 247 caballos).
Las versiones menos potentes pueden contar con tracción delantera o integral y caja manual o automática, mientras que las más potentes se ofrecen sólo con tracción integral y transmisión automática de 8 marchas.
En un futuro cercano está previsto la llegada de una nueva generación de motores de tres cilindros, como así también las variantes híbridas enchufables y eléctricas.
Por último, otra innovación que presenta el XC40 para aquel mercado, tiene que ver con su adquisición: se podrá “alquilarlo”, con una cuota mensual fija, sin límite de kilometraje y con el mantenimiento incluido, una suerte de leasing que también abarcará al resto de la gama de Volvo.
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